信義東延段通車在即，為提供旅客更便利的乘車服務，未來通車後，淡水信義線服務班距不受影響，淡水站班距及發車班次均維持不變。此外，新購高運量電聯車，經過各項驗證測試確認安全無虞及符合營運要求後，將優先遞補淡水信義線2部列車；其餘新車會依實際旅運需求規劃服務路線，預計於116年年中陸續投入營運行列。
臺北捷運公司表示，在捷運列車運輸資源有限情況下，為將路網整體運輸效益極大化，歷年來已調整縮短尖峰時段班距，目前淡水站平日上午尖峰班距，已縮短至平均約5分30秒，提升運輸能量。
依據實際運量統計，115年4月平日上午尖峰時段，「淡水站至北投站間」最高旅客量約為每小時10,700人，目前所提供的服務運能約為每小時18,400人，載客率最高約58%，每小時仍能再載運約7,700人，顯示運能高於實際旅客量。
至於淡水信義線市區段的「北投站至臺北車站」之間，平日上午尖峰時段每小時運量最高約25,000人，約為「淡水站至北投站間」的2.5倍。本公司於市區段所提供的服務運能約為每小時33,400人，載客率最高約75%。因此在捷運列車運輸資源有限情況下，精準規劃淡水信義線班距，以有效分散市區段的尖峰旅客量。
為加強疏運假日人潮，臺北捷運持續監控淡水站及紅樹林站人潮狀況，機動縮短列車班距，並在兼顧旅客量分布情形及整體運輸資源分配的前提下，規劃服務班距，以兼顧路網整體運輸效益。
探索更多來自 新北樹報 的內容
訂閱即可透過電子郵件收到最新文章。
